FSO Syrena (Español)


Syrena 100

El Syrena fue un modelo de automóvil polaco que se exhibió por primera vez en la feria de muestras de Poznań en 1955 y fue fabricado de 1957 a 1972 por Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) en Varsovia y de 1972 a 1983 por FSM en Bielsko-Biała. 177,234 fueron hechas por FSO y 344,077 por FSM, un total de 521,311. Durante su carrera de producción notablemente larga, sufrió solo modificaciones menores.

El Syrena se produjo en varios modelos: 100, 101, 102, 103, 104, mientras que el modelo más popular fue el 105

Todos eran sedán de 2 puertas con dos tiempos motores, inicialmente de dos cilindros.

En 1965, el Syrena recibió un motor de 3 cilindros más grande desarrollado por Wartburg aproximadamente al mismo tiempo que Wartburg lanzó su nuevo modelo 353 basado en el Warszawa 210 polaco.

Desde 1968, un modelo llamado se produjo laminat. También se produjeron una furgoneta llamada Syrena Bosto y una pick-up R20. Un cupé Syrena Sport y un hatchback Syrena 110 (en 1966) siguieron siendo solo prototipos.

Syrena es una sirena que protege el río Wisła y la capital polaca, Varsovia. Ella aparece en el escudo de armas de la ciudad.

Contenido

  • 1 Historia
  • 2 Syrena 100
  • 3 Syrena 101
  • 4 Syrena 102
  • 5 Syrena 104
  • 6 Syrena 105

Historia

Al principio, los ingenieros polacos querían que Syrena tuviera un motor de 4 tiempos refrigerado por aire y un chasis autoportante. Debido a la falta de piezas metálicas embutidas y las reducciones de costos, se suponía que los primeros autos Syrena 100 tenían una carrocería de madera cubierta con material similar al cuero. Los autos estaban propulsados ​​por motores de 2 tiempos diseñados por el ingeniero Fryderyk Bluemke. Los dos primeros Los preprototipos de Syrena se hicieron en diciembre de 1953. Uno, con un marco de madera, fue construido por Stanislaw Pankiewicz, mientras que el segundo automóvil con carrocería de acero fue fabricado por Stanislaw Lukaszewicz. carrocería del segundo (con una excepción: el techo seguía siendo de madera). En marzo de 1955, FSO había construido 5 prototipos de Syrena 100. En septiembre, todos participaron en un rally experimental que cubría una distancia de 5600 km. Uno de los coches, conducido por Karol Pionnier, se estrelló y dejó al descubierto la débil estructura del techo. Como resultado, los ingenieros decidieron usar acero en lugar de madera para esta parte del automóvil. Uno de los prototipos se exhibió en la Feria Comercial de Poznan en el otoño de 1955. El 20 de marzo de 1957 comenzó la producción en masa de Syrena 100.

Syrena 100

Syrena 100 fue diseñado por los ingenieros Stanislaw Lukasiewicz, Stanislaw Panczakiewicz y Fryderyk Bluemke. Se presentó al público en junio de 1955 en la XXIV Feria Comercial de Poznan. El coche despertó mucho interés, lo que llevó al gobierno a ponerlo en producción. Al principio, la tasa de producción iba a ser de 10 mil automóviles al año. Por motivos económicos, el Syrena 100 y un coche polaco más antiguo, Warszawa, compartían muchas partes. Como resultado, Syrena pesaba mucho más de lo previsto (950 kg).

Syrena 101

En 1960 Syrena experimentó una primera modernización menor. El coche mejorado tenía una bomba de combustible neumática y un tipo diferente de carburador. También recibió nuevos limpiaparabrisas y una mejor suspensión.

Syrena 102

El Syrena 102, producido en 1962 y 1963, tenía detalles de carrocería ligeramente diferentes. La versión «S» de este modelo compartía motor con Wartburg 312. == Syrena 103 == Syrena 103 (1963-66) tenía un frente rediseñado y un motor diferente.

Syrena 104

El siguiente modelo duró de 1966 a 1972. Tenía un nuevo motor de tres cilindros, caja de cambios sincronizada y luces traseras rediseñadas.

Syrena 105

Syrena 105 se ensambló en dos fábricas: en FSO (1972), como los modelos anteriores, y en FSM (1972-83). A diferencia de sus predecesores, tenía puertas de entrada regulares en lugar de «estilo suicida».

La versión «Lux», producida a partir de 1974, tenía la palanca de cambios y el freno de mano entre los asientos delanteros. El 105 sirvió de base para otros dos modelos, Syrena R-20, que era una camioneta y una furgoneta, Bosto.

Sé el primero en responder

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *