Ford Carousel (Norsk)


1975 Model

Ford Carousel minibuss-konseptbil fra 1972 savnet bare en sjanse til å stjele et slag på Chrysler og trykke på et stort latent marked for familieholdere.

Chrysler Corporation kan skryte av at Dodge Caravan / Plymouth Voyager fra 1984 var banebrytende for minivan-konseptet, men det gjelder bare design med forhjulsdrift. Den virkelige opphavsmannen var Volkswagen, som hadde solgt kjør minibusser siden tidlig på 1950-tallet i den billebaserte Type 2-mikrobussen (gjennom 1979) og den senere Vanagon.

Det var også Chevrolet, som hadde imitert VW i 1961 med en trio av lastebiler hentet fra dens kompakte Corvair, en annen luftkjølt bakmotorbil. I tillegg til en ny pickup kalt Rampside, tilbød Chevy Corvan kommersielle og Greenbrier passasjerbiler som var utrolig like i størrelse og form som Chrysler-modellene nesten et kvart århundre senere.

Samme år, 1961, traff Ford ut en gruppe Falcon-baserte kompakte lastebiler kalt Econoline: i utgangspunktet en pickup, kommersiell varebil og vindusrutet passasjerbil. Alle hadde konvensjonell bakdrift og boxy «cab-over-engine» karosseri som VW og Chevys, men hugget til ortodoksi med vannkjølt sekssylinder der motorer montert foran.

Enkel og pålitelig, Econoline solgte godt fra første stund, og gikk bedre ut enn den mer vanskelige Corvan / Greenbrier. Det overlevde dem også på markedet. Nesten forutsigbart, skjønt, økte Econoline ganske mye større da den ble redesignet for 1968.

Så vokste også lastebilmarkedet – og delte seg, akkurat som bilklasser hadde gjort med kompakter, mellomprodukter og personlige luksusmodeller. Da kjøpere begynte å klynge etter nyttekjøretøyer i bildet av krigstiden Jeep, forpliktet Ford dem med Bronco for 1966.

I mellomtiden hadde tilpassede varebiler blitt raseri med mange yngre mennesker av «hippie» -stripen, og kommersielle brukere krevde større, heftigere varebiler samt pickups. Det satte Ford i å jobbe med en enda større Econoline. Utviklet som prosjekt «Nantucket», ble denne tredje generasjons designen ganske låst opp i 1972. Introduksjonen var planlagt for modellåret 1975.

Men noe annet var på gang, eller så trodde en Lido Anthony Iacocca, den tidligere superselgeren fra Pennsylvania som raskt klatret opp stigen i Ford Motor Company for å bli president i 1970.

Dette presidentskapet var delvis hans belønning for å «far» den originale Mustang-ponycarren og noen nyere Dearborn-vinnere . Selvfølgelig var Iacocca ikke eneansvarlig for Mustangs store suksess, som han (og andre) likte å hevde, men han kunne se fremvoksende markedstrender.

v · d · e

Ford Concept Vehicles

Konseptbiler
Klassiske konseptbiler 1950-tallet Atmos • De Paolo • La Galaxie • La Tosca • Levacar Mach I • Muroc • Mystere • Nucleon • Thunderbird Mexico • Vega • Volante • X-100 • X-1000 • X2000
1960-tallet Allegro • Allegro II • Aurora • Comuta • Cougar 2 • Cougar 406 • Fiera • Gyron • Mach 2 • Magic Cruiser • Maxima • Mustang (Bertone) • Mustang I • Mustang II Prototype • Mustang Mach 1 Prototype • Ranger II • Saxon • Seattle-ite XXI • Super Cobra • Techna • Thunderbird Saturn I • Thunderbird Saturn II • Turbine Truck • XP Bordinat Cobra
1970-tallet Karusell • Mynter • Corrida • Fiesta Fantasy • Fiesta Tuareg • Flashback • GT-70 • GT80 • GTK • Lucano • Mach II • Manx • Maverick Estate Coupe • Megastar • Megastar II • Microsport • Mustang IMSA • Mustang Milano • Mustela II • Navarre • Prima • Probe I • Tridon
1980-tallet Aerostar • Aerovan • Avant Garde • Barchetta • Brezza • Bronco DM-1 • Cobra 230 ME • Cockpit • Econocar • Eltec • Fiesta Urba • Granada Altair • HFX Aerostar • Maya • Maya II EM • Maya II ES • Mustang RSX • Pockar • Probe II • Probe III • Probe IV • Probe V • Quicksilver • Saguaro • Shuttler • Splash • Super Gnat • Topaz • Trio • Urby • Via • Vignale Mustang • Vignale TSX-4 • Vignale TSX-6
1990-tallet F-150 Street • Fiesta Bebop • ShocccWave • Surf • Zag • Zig

Be the first to reply

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *