FSO Syrena (Polski)


Syrena 100

Syrena to polski model samochodu wystawiony po raz pierwszy na Targach Poznańskich w 1955 roku, produkowany od 1957 do 1972 przez Fabrykę Samochodów Osobowych (FSO) w Warszawie oraz od 1972 do 1983 przez FSM w Bielsku-Białej. 177.234 zostały wykonane przez FSO i 344077 przez FSM, łącznie 521.311. Podczas niezwykle długiego okresu produkcyjnego przeszedł jedynie niewielkie modyfikacje.

Syrena była produkowana w różnych modelach: 100, 101, 102, 103, 104, a najpopularniejszym modelem był 105

Wszystkie były 2-drzwiowymi sedanami z dwusuwem silniki, początkowo dwucylindrowe.

W 1965 roku Syrena otrzymała większy, 3-cylindrowy silnik opracowany przez Wartburga mniej więcej w tym samym czasie, gdy Wartburg wprowadził na rynek swój nowy model 353 oparty na polskiej Warszawie 210.

Od 1968 roku model o nazwie wyprodukowano laminat. Wyprodukowano także furgonetkę Syrena Bosto i pick-up R20. Coupe Syrena Sport i hatchback Syrena 110 (z 1966 roku) pozostały jedynie prototypami.

Syrena to syrena, która chroni Wisłę i stolicę Polski, Warszawę. Jest ona przedstawiana w herbie miasta.

Treść

  • 1 Historia
  • 2 Syrena 100
  • 3 Syrena 101
  • 4 Syrena 102
  • 5 Syrena 104
  • 6 Syrena 105

Historia

Początkowo polscy inżynierowie chcieli, aby Syrena miała 4-suwowy silnik chłodzony powietrzem i samonośne podwozie. ze względu na brak głęboko tłoczonych części metalowych i redukcję kosztów, pierwsze samochody Syrena 100 miały mieć drewnianą karoserię pokrytą materiałem skóropodobnym. Samochody były napędzane silnikami dwusuwowymi zaprojektowanymi przez inżyniera Fryderyka Bluemke. Pierwsze dwa preprototypy Syreny powstały w grudniu 1953 roku. Jeden – o konstrukcji drewnianej – skonstruował Stanisław Pankiewicz, a drugi – stalowy – Stanisław Łukaszewicz. Spotkali się w połowie drogi łącząc projekt pierwszego samochodu ze stalową nadwozie drugiego (z jednym wyjątkiem – dach pozostał drewniany). Do marca 1955 roku FSO zbudowało 5 prototypów Syreny 100. We wrześniu wszyscy wzięli udział w doświadczalnym rajdzie na dystansie 5600 km. Jeden z samochodów, prowadzony przez Karola Pionniera, rozbił się, odsłaniając słabą konstrukcję dachu. W rezultacie inżynierowie zdecydowali się na użycie w tej części samochodu stali zamiast drewna. Jeden z prototypów został zaprezentowany na Targach Poznańskich jesienią 1955 roku. 20 marca 1957 roku rozpoczęła się seryjna produkcja Syreny 100.

Syrena 100

Syrena 100 została zaprojektowana przez inżynierów Stanisława Łukasiewicza, Stanisława Panczakiewicza i Fryderyka Bluemke. Został zaprezentowany publiczności w czerwcu 1955 roku na XXIV Targach Poznańskich. Samochód wzbudził spore zainteresowanie, co skłoniło rząd do wprowadzenia go do produkcji. Początkowo tempo produkcji miało wynosić 10 tys. Aut rocznie. Ze względów finansowych Syrena 100 i starszy polski samochód – Warszawa dzieliły wiele części. W rezultacie Syrena była znacznie cięższa niż zamierzano (950 kg).

Syrena 101

W 1960 Syrena przeszła pierwszą, niewielką modernizację. Ulepszony samochód miał pneumatyczną pompę paliwa i inny typ gaźnika. Otrzymał również nowe wycieraczki przedniej szyby i lepsze zawieszenie.

Syrena 102

Syrena 102, wyprodukowana w 1962 i 1963 roku, miała nieco inne szczegóły nadwozia. Wersja „S” tego modelu miała wspólny silnik z Wartburgiem 312. == Syrena 103 == Syrena 103 (1963-66) miała przestylizowany przód i inny silnik.

Syrena 104

Następny model trwał od 1966 do 1972 roku. Miał nowy trzycylindrowy silnik, zsynchronizowaną skrzynię biegów i odnowione tylne światła.

Syrena 105

Syrena 105 została zmontowana w dwóch fabrykach – w FSO (1972), podobnie jak wcześniejsze modele, oraz w FSM (1972-83). W przeciwieństwie do swoich poprzedników miał zwykłe drzwi wejściowe zamiast „samobójczych”.

Wersja „Lux”, produkowana od 1974 roku, posiadała dźwignię zmiany biegów i hamulec ręczny między przednimi siedzeniami. Model 105 posłużył za podstawę dla dwóch innych modeli – Syreny R-20, która była pick-upem i furgonetką – Bosto.

Be the first to reply

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *